Die Kompatibilität wird für ein bestimmtes Flugzeug auf einer definierten Strecke und in einer definierten Betriebskonfiguration bewertet. Die Einhaltung der Start- und Landebahnbreite reicht nicht aus, um die sichere Nutzung von Rollwegen, Vorfeldern und Flughafeneinrichtungen nachzuweisen.
Welche Daten werden für das analysierte Flugzeug benötigt?
Geben Sie Typ und Variante, Herstellerdokumentation und deren Revision an. Zentralisieren Sie Spannweite, Länge, Leitwerkshöhe, Radstand, OMGWS, Fahrwerksgeometrie und Reifendrücke. Geben Sie die effektiven Gewichte und die Bewegungshäufigkeit einschließlich ihrer Verteilung auf die Flächen an.
Beschreiben Sie das Referenzflugzeug der Infrastruktur und die Unterschiede zum vorgeschlagenen Flugzeug. Ein kommerzieller Familiennamen ist nicht ausreichend, wenn Varianten unterschiedliche Abmessungen oder Flugeigenschaften aufweisen.
Wie wird die gesamte Strecke verifiziert?
Konstruieren Sie die Route von der genutzten Start- und Landebahn zum Parkplatz und zurück. Analysieren Sie Kurven, Abzweigungen und Zwischenpositionen, nicht nur ein Bild des Flugzeugs in seiner Endposition. Für das Abschleppen sind die Schleppmaschine, gegebenenfalls die Schleppstange und der für das Bodenpersonal benötigte Platz einzuplanen.
Überprüfen Sie die Radbahn, den Freiraum an den Flugkörperenden, den Abstand zu Objekten und anderen Flugzeugen sowie die Bereiche, die vom Triebwerksstrahl betroffen sind. Vorgeschlagene Einschränkungen müssen in den Plänen dargestellt und so beschrieben werden, dass sie im Betrieb anwendbar sind.
Welche Prüfungen ergänzen die geometrische Analyse?
Untersuchen Sie die Tragfähigkeit, den Zustand und die Zusammensetzung der Oberfläche, die Belastungen des Fahrwerks und die örtlichen Nutzungsbedingungen. Die Methode und die Daten für die Fahrbahnklassifizierung müssen angegeben werden; Werte aus verschiedenen Systemen sollten nicht ohne Begründung verglichen werden.
Berücksichtigen Sie den Schutz von ILS/CNS, die OFZ und Hindernisse, die Verfügbarkeit von RFFS, die Abfertigungsausrüstung und die Bergung eines manövrierunfähigen Flugzeugs. Eine Gewichts- oder Frequenzbeschränkung löst nur die Probleme, die die Analyse aufzeigt, nicht aber alle Inkompatibilitäten.
Wann ist ADR.OPS.B.090 relevant?
ADR.OPS.B.090 Diese Vorschrift behandelt die Nutzung von Luftfahrzeugen, die die im Codebuchstaben und/oder OMGWS festgelegten zertifizierten Konstruktionsmerkmale überschreiten. Der Betreiber muss für die in dieser Vorschrift genannten Situationen vorab die Genehmigung der zuständigen Behörde einholen; eine Ausnahme gilt für Notfälle mit dem Luftfahrzeug.
Der Kompatibilitätsbericht dient der technischen Unterstützung des Verfahrens und stellt keine Genehmigung im eigentlichen Sinne dar. Der Umfang der Prüfungen entspricht der zertifizierten Konfiguration und anderen geltenden Betriebsanforderungen.
Was muss die Schlussfolgerung des Berichts ermöglichen?
Die Schlussfolgerung benennt genau das geprüfte Luftfahrzeug, die Flugrouten, die Gewichte, die Manöver und die Bedingungen. Jede Maßnahme ist mit einer verantwortlichen Stelle, einer Prüfmethode und einem Bewertungskriterium versehen. Änderungen der Parkposition, der Schleppausrüstung oder der Konfiguration ILS können eine Neubewertung der Annahmen erforderlich machen.
Für ein Angebot senden Sie bitte die Flugzeugdokumente, die Flughafenpläne, die Zertifizierungsgrundlage, die Daten zur Fahrbahnfestigkeit und das Betriebsszenario. Geben Sie bitte an, ob es sich um einen gelegentlichen oder regelmäßigen Betrieb handelt und welche Organisationen an der Bewertung beteiligt sind.
Konsultieren Sie bitte auch das technische Kapitel im Leitfaden.