La mise à jour AIP débute avant la fin des travaux. L'exploitant doit identifier les informations concernées, les preuves techniques et la date de disponibilité de la configuration. La date d'achèvement des travaux et la date d'entrée en vigueur des informations aéronautiques doivent être corrélées.
Quelles informations sont affectées par une modification ?
Établissez un inventaire reliant chaque modification aux sections, cartes et documents locaux AIP concernés. Une nouvelle voie de circulation peut subir des modifications de nom, de dimensions, de capacité portante, d'itinéraire, de position d'attente et de consignes locales. Pour une piste, vérifiez séparément les seuils et les distances déclarées.
Préparez un tableau indiquant la valeur publiée, la valeur proposée, l'unité, la source et la raison de la modification. Incluez les éléments à supprimer. La suppression d'une restriction requiert également une justification technique et opérationnelle documentée.
Comment démontrez-vous la qualité des données ?
Utilisez des mesures, des plans de récolement, des rapports de vérification et des décisions opérationnelles identifiables. Pour les coordonnées et les altitudes, spécifiez les systèmes de référence et les transformations. Vérifiez la précision, la résolution et la traçabilité requises pour l'élément, en évitant l'ajout de décimales sans justificatif de mesure.
Une vérification utile consiste à comparer trois sources : la situation sur le terrain, le document justificatif et la proposition de publication. Les divergences doivent être résolues avant la soumission. Le fichier soumis reçoit un identifiant de révision et une personne responsable des clarifications.
Comment le cycle AIRAC est-il planifié ?
AIP Roumanie, GEN 3.1 Décrit les produits d'information et le système AIRAC. Le calendrier du projet doit être établi en collaboration avec AIS/AIM, en tenant compte de la catégorie de la modification et de la date limite de soumission des données complètes.
Distinguer la date limite de validation interne, la date limite de soumission, la date de publication et la date d'entrée en vigueur. Une date AIRAC n'est pas une date limite de soumission universelle. Pour une étape temporaire ou une modification urgente, le produit d'information approprié est déterminé avec le service responsable.
Que devez-vous vérifier dans les textes et cartes proposés ?
Utiliser les mêmes identifiants pour la piste, la voie de circulation et la position dans les tableaux, les plans, le marquage et le manuel. Vérifier les échelles, les symboles, l'orientation nord, les coordonnées, les unités et la correspondance entre les versions linguistiques. Les distances déclarées doivent être vérifiées pour chaque direction opérationnelle et configuration.
Pour les aérodromes ciblés, les exigences en matière de données du Règlement (UE) n° 139/2014, partie ADR.OPS.A doivent être mises en corrélation avec les responsabilités et les modalités de mise à disposition. Le consultant prépare et vérifie le dossier ; la publication officielle relève du service AIS/AIM.
Que contient le dossier de soumission ?
Inclure les propositions suivies par révision, le tableau des modifications, les pièces justificatives, les fichiers graphiques et les confirmations nécessaires. Après publication, comparer les informations effectives avec le dossier validé et consigner toute différence afin de la corriger.
Pour l’appel d’offres, indiquer l’aéroport, les modifications, la documentation disponible et la date de mise en service prévue. Précisez si des mesures, la refonte des cartes, la vérification des distances déclarées ou seulement la corrélation d'un ensemble de données déjà validé sont nécessaires.
Consultez également le chapitre technique du guide.