Experiencia del equipo en proyectos
Áreas de giro, zonas de parada y arcenes de pista en el Aeropuerto de Oradea
El estudio de viabilidad para el Aeropuerto de Oradea analiza las áreas de giro, las zonas de parada y los arcenes de pista en conjunto. El objetivo es adaptar la infraestructura del área de movimiento a las aeronaves con códigos D, E y F, correlacionando la geometría, las maniobras, la iluminación y el drenaje.
- Ubicación
- Aeropuerto de Oradea
- Fase
- Estudio de viabilidad
- Infraestructura analizada
- Pista de aterrizaje 2,520 m y áreas relacionadas
- Intervenciones
- Áreas de giro, zona de parada y arcenes
Necesidad analizada en el estudio
El informe identifica las limitaciones geométricas de las áreas de giro existentes y la falta de arcenes adecuados para las aeronaves de mayor tamaño consideradas. La solución se fundamenta en el análisis de maniobras, distancias de seguridad respecto al borde de las superficies pavimentadasy las condiciones de la infraestructura aeroportuaria.
Geometría y cinemática de aeronaves
Se analizan las plataformas en los extremos de la pista para maniobras de giro 180°. El estudio correlaciona la trayectoria de la cabina, la posición del tren de aterrizaje y el espacio ocupado por la aeronave con las marcas de la línea central y los bordes de las superficies pavimentadas.
La lista de aeronaves analizadas incluye familias de código C y aeronaves de mayor tamaño, como el Boeing 777, el Boeing 747 y el Airbus A380. Esto permite evaluar situaciones geométricas restrictivas para las superficies propuestas.
Aspectos destacados de la solución proporcionada en el Estudio de Funcionamiento
- 15 m de ancho de hombros a cada lado de la pista, para un ancho total de pista más ancho de hombros de 75 m.
- Ampliación de las zonas de giro en los extremos de la pista y construcción de los arcenes correspondientes.
- Superficies de frenado dispuestas en ambos extremos de la pista, cada una con unas dimensiones de 240 × 45 m.
- Adaptación de la señalización y los sistemas de iluminación a la nueva geometría.
- Coordinación de la recogida de aguas pluviales, el drenaje y la nivelación de las zonas adyacentes.
Iluminación e integración en la infraestructura existente
El plano de instalación eléctrica muestra la ubicación de las luces centrales y de borde en las áreas de giro 01 y 19, en relación con los bordes de la superficie y los sistemas de pista. El informe también aborda las modificaciones del suministro eléctrico, la adaptación de equipos y la integración de la solución con la infraestructura existente.
Contribución y resultado del diseño
La experiencia del equipo Sky Meridian en este proyecto incluye contribuciones de diseño y consultoría durante el estudio de viabilidad, así como la revisión de la solución de iluminación presentada. Estas contribuciones se refieren a la adaptación de la infraestructura del aeropuerto y la coordinación de soluciones técnicas para plataformas de giro, zonas de parada y arcenes.
El resultado documentado es la solución de viabilidad para la adaptación del ensamblaje de superficies y sistemas. Las dimensiones y configuraciones anteriores son las propuestas en la documentación; las condiciones operativas finales se establecerán durante las etapas de verificación y autorización relacionadas con la inversión.