Ekip proje deneyimi
Oradea Havaalanı'ndaki 1 Apronunun yeniden yapılandırılması
Oradea Havaalanı'ndaki 1 Apronunun yeniden yapılandırılması C kodlu uçaklar için park pozisyonlarını kullanmayı ve uçak manevralarını yolcu ve servis aracı trafiğiyle ilişkilendirmeyi amaçlamaktadır. Çözüm, teknik tasarım, saha planı ve süpürme yolu çizimi ile belgelenmiştir.
- Konum
- Oradea Havalimanı
- Aşama
- Teknik tasarım ve uygulama detayları
- Müdahale
- 1–7 pozisyonlarının yeniden yapılandırılması
- Dokümantasyon
- Teknik memorandum, Aralık 2025
Tasarım Problemi
Analiz edilen konfigürasyon, Boeing 737 ve Airbus A321 aileleri için altı pozisyona ve ATR 42/72 için dört alternatif pozisyona sahipti. Özette, Boeing 737-10 MAX ve Airbus A321 NEO dahil olmak üzere, memorandumda referans gösterilen uçaklarla uyumlu, C kodlu uçaklara ayrılmış on pozisyonlu bir apron talep edilmiştir.
Müdahale, 1–7 pozisyonlarını ve terminal, servis tesisleri ve apron arasındaki yüzeyi ilgilendirmektedir. 8–10 pozisyonları, tasarımda sunulan konfigürasyonda korunmaktadır.
Önerilen Çözüm
- 1–7 pozisyonlarının, taksi-giriş/itme-çıkış işlemleriyle doğrusal olarak yeniden düzenlenmesi.
- Uçak rotalarının ve izinlerinin doğrulanmasıMevcut park pozisyonları ve taksi yollarıyla ilişkilendirilmiş.
- Uçaklar arasında ve arkasında servis yolunun ve araç trafiğinin yeniden yapılandırılması.
- Yaya yolları, yönlendirme işaretleri ve yolcu alanlarının sınırlandırılması.
- Uçak bakımının acil durum araçlarının erişimiyle ilişkilendirilmesi.
Uçak Süpürme Yolu Analizi
5 pozisyonundaki Boeing 737-10 için hazırlanan sayfa, manevra sırasında uçağın pozisyonlarının sırasını ve apron üzerindeki yollarla olan ilişkisini göstermektedir. Bu analiz, çizilen geometriyi uçağın taksi yapması ve geri itilmesi için gereken alanla ilişkilendirerek, işaretlemelerin ve trafiğin birlikte değerlendirilmesini sağlar.
Katkı ve Tasarım Sonucu
Sky Meridian ekibinin bu projedeki deneyimi, 1 Apronunun yeniden yapılandırılması için tasarım koordinasyonu ve uzman danışmanlığını içermektedir. Sunulan katkılar, uçak park yeri geometrisinin, uçak manevralarının ve servis dolaşımının koordinasyonunu ilgilendirmektedir.
Belgelenen sonuç, apronun teknik konfigürasyonudur: park pozisyonları, manevra yolları, servis dolaşımı ve ilgili işaretlemeler. Sunum, tasarlanan çözümü açıklamaktadır; uygulama ve sonraki performans bu vaka çalışmasında değerlendirilmemiştir.