A atualização do AIP começa antes da conclusão do trabalho. O operador deve identificar as informações afetadas, as evidências técnicas e o momento em que a configuração estará disponível. A data de conclusão da construção e a data de vigência das informações aeronáuticas devem ser correlacionadas.
Quais informações são afetadas por uma alteração?
Crie um inventário que vincule cada alteração às secções, cartas e documentos locais afetados do AIP. Uma nova caminho de circulação pode ter nomes, dimensões, capacidades de carga, rotas, posições de espera e instruções locais alterados. Para uma pista de aterragem e descolagem, verifique separadamente os limiares e as distâncias declaradas.
Prepare uma tabela com o valor publicado, o valor proposto, a unidade, a fonte e o motivo da alteração. Inclua os elementos que precisam ser retirados. A eliminação de uma restrição também requer uma base técnica e operacional documentada.
Como você demonstra a qualidade dos dados?
Use medições, desenhos "como construído", relatórios de verificação e decisões operacionais identificáveis. Para coordenadas e elevações, especifique os sistemas de referência e as transformações. Verifique a precisão, a resolução e a rastreabilidade necessárias para o elemento, evitando a adição de decimais sem suporte de medição.
Uma verificação útil compara três fontes: a situação no terreno, o documento de apoio e a proposta de publicação. As diferenças devem ser resolvidas antes do envio. O ficheiro enviado recebe um identificador de revisão e uma pessoa responsável por esclarecimentos.
Como o ciclo AIRAC é planejado?
AIP Roménia, GEN 3.1 Descreve os produtos de informação e o sistema AIRAC. O calendário do projeto deve ser estabelecido em conjunto com o AIS/AIM, levando em consideração a categoria da alteração e o prazo para o envio dos dados completos.
Distinga entre o prazo de validação interna, o prazo de submissão, a publicação e a data de vigência. Uma data AIRAC não é um prazo de submissão universal. Para uma etapa temporária ou uma alteração urgente, o produto de informação apropriado é determinado com o serviço responsável.
O que você deve verificar nos textos e cartas propostos?
Use os mesmos identificadores para a pista, a taxiway e a posição em tabelas, desenhos, marcações e no manual. Verifique escalas, símbolos, orientação norte, coordenadas, unidades e a correspondência entre as versões linguísticas. As distâncias declaradas devem ser verificadas para cada direção e configuração operacional.
Para os aeródromos visados, os requisitos de dados do Regulamento (UE) n.o 139/2014, Parte-ADR.OPS.A devem ser correlacionados com as responsabilidades e os arranjos de provisão. O consultor prepara e verifica o pacote; a publicação oficial pertence ao serviço AIS/AIM.
O que o pacote de submissão contém?
Incluir as propostas rastreadas por revisão, a tabela de alterações, os documentos de apoio, os ficheiros gráficos e as confirmações necessárias. Após a publicação, comparar as informações efetivas com o pacote validado e registar quaisquer diferenças para correção.
Para a licitação, fornecer o aeroporto, as alterações, a documentação disponível e a data operacional prevista. Especifique se são necessárias medições, redesenho de cartas, verificação de distâncias declaradas ou apenas a correlação de um conjunto de dados já validado.
Consulte também o capítulo técnico no guia