チームプロジェクト実績
オラデア空港エプロン番号1の再構成
の オラデア空港エプロン番号1の再構成 は、コードC航空機の駐機位置を有効活用し、航空機の操縦と旅客およびサービス車両の交通を連携させることを目的としています。このソリューションは、技術設計、敷地計画、および旋回経路図によって文書化されています。
- 場所
- オラデア空港
- フェーズ
- 技術設計および実施の詳細
- 介入
- 座席配置 1~7 の再構成
- 文書
- 技術メモ、12月 2025
設計上の問題
解析対象の構成は、ボーイング 737 およびエアバス A321 ファミリー向けに 6 座席、ATR 42/72 向けに 4 の代替座席を有していた。設計概要では、ボーイング737-10 MAXおよびエアバスA321 NEOを含む、覚書に記載されている参照機に対応した、コードC航空機専用のエプロンを10箇所設けることが求められていました。
改修対象は、1~7の駐機位置、およびターミナル、サービス施設、エプロン間の路面です。8~10の駐機位置は、設計図に示されている構成のまま維持されます。
提案された解決策
- 1~7の駐機位置を直線状に再配置し、タキシングイン/プッシュアウト操作を実施する。
- 航空機の経路とクリアランスの確認既存の駐機位置と誘導路との照合。
- 航空機間および後方のサービス道路と車両交通の再構成。
- 歩行者通路、誘導標識、および旅客エリアの区画表示。
- 航空機整備と緊急車両アクセスとの連携。
航空機の旋回経路解析
ボーイング737-10が5位置にある場合のシートには、操縦中の航空機の位置シーケンスとエプロン上の経路との関係が示されています。この解析では、描かれた形状と航空機のタキシングおよびプッシュバックに必要なスペースを関連付け、マーキングと交通状況を総合的に評価します。
貢献と設計結果
Sky Meridianチームは、本プロジェクトにおいて、エプロン番号1の再構成に関する設計調整および専門コンサルティングの経験を有しています。本稿で提示する内容は、駐機場の形状、航空機の操縦、およびサービス動線の調整に関するものです。
文書化された成果は、駐機位置、操縦経路、サービス動線、および関連するマーキングといったエプロンの技術的構成です。本発表では、設計されたソリューションについて説明しますが、このケーススタディでは、実装およびその後の性能評価は行っていません。