ハンドリング監査は、手順と航空機で観察された活動を関連付けます。燃料の場合、検証では、不審な製品の取り扱いを含め、受領から配送までのトレーサビリティとチェックの継続性を追跡します。
監査の範囲と基準はどのように設定しますか?
監査対象となるサービス(ランプハンドリング、積載、プッシュバック、牽引、保管、給油)を明記してください。対象となる場所、航空会社、機器、シフトを特定してください。基準は、適用される要件、契約、マニュアル、および明示的に採用された業界標準から導き出すことができます。
規則(EU)2025/20および2025/23 規則(EU)27および2028は、3月からの適用に向けた移行スケジュールに従って取り扱う必要があります。2026では、新しい枠組みへの準備状況の評価は、既に適用されている義務に対する不適合の特定とは別個のものです。
航空機の整備中に何をチェックしますか?
スタンドの準備、地上支援機器(GSE)のアプローチ、航空機の保護、および関係者間のコミュニケーションを観察します。機器が航空機の機種に適しているか、使用前に点検されているか、および不良品がどのように使用停止されているかを確認します。
サンプルは、インターフェースの検証を可能にするものでなければなりません。具体的には、操作開始の確認者、操作停止権限者、および変更の伝達方法を確認します。積載に関しては、使用された指示書および文書と、担当者の実際の責任を相互参照します。
燃料のトレーサビリティはどのように追跡しますか?
バッチを選択し、受領、保管、移送、および配送に関する文書を使用して経路を再構築します。製品識別情報、証明書、検査記録、サンプル、および関連報告書を確認します。データは、汚染の疑いのある機器および配送物を特定できるものでなければなりません。
製品の隔離および解放の手順、決定権限を持つ者、および関係者への伝達方法を検証します。受入基準、試験頻度、および制限値は、普遍的な値を仮定することなく、適用される仕様および手順から取得します。
機器と人員に関して、どのような証拠が必要ですか?
地上支援機器(GSE)および燃料施設の在庫、保守記録、機能チェック、および計測機器のログを準備します。機器の物理的識別子とファイルとの照合を行います。繰り返し発生する故障への対応と、サービス再開の承認状況を確認します。
担当者については、実際の業務に関連する能力と、実務評価の証拠を求めます。作業の観察により、文書化された訓練内容と実際の実施状況との相違が明らかになる場合があります。
監査によって何が得られるべきですか?
報告書には、範囲、基準、サンプル、制約事項、および証拠に基づいた調査結果を記載します。アクションプランには、原因、対策、責任者、および有効性の検証が含まれます。コンサルティング監査は、当局または業界プログラムが発行する認証として提示してはなりません。
入札時には、活動内容、場所、機器の数、契約基準、および運用間隔を提示します。これにより、適切なサンプルと現場検証の期間を推定できます。