Ένα οδικό έργο ξεκινά με τη λειτουργία του, το διαθέσιμο έδαφος, την κυκλοφορία και τις συνθήκες αποστράγγισης νερού. Το μήκος της διαδρομής και το προτεινόμενο πάχος ασφάλτου δεν επαρκούν για να ορίσουν τη λύση ή ένα πλήρες πακέτο σχεδιασμού.
Τι πρέπει να καθοριστεί στην περιγραφή σχεδιασμού;
Προσδιορίστε εάν η επένδυση αφορά δημόσιο δρόμο, δρόμο, ιδιωτική πρόσβαση, χώρο στάθμευσης ή πλατφόρμα κυκλοφορίας. Προσδιορίστε τον διαχειριστή υποδομής με τον οποίο γίνεται η σύνδεση, τα τελικά σημεία του έργου και τυχόν σχετικά έργα: διασταυρώσεις, οχετούς, πεζοδρόμια, συλλογή νερού, φωτισμό και μετεγκαταστάσεις υπηρεσιών κοινής ωφέλειας.
Η κατηγορία του δρόμου, η λειτουργία και η κυκλοφορία επηρεάζουν τις παραμέτρους σχεδιασμού. Αριθμός διαταγής του Υπουργείου Μεταφορών: 1.296/2017, όπως τροποποιήθηκε στη συνέχεια, εγκρίνει τα πρότυπα για τον σχεδιασμό, την κατασκευή και τον εκσυγχρονισμό των δρόμων. Οι κανονισμοί επιλέγονται με βάση το έργο: οι παράμετροι για έναν δημόσιο δρόμο δεν μεταφέρονται αυτόματα σε ιδιωτική πρόσβαση ή σε τεχνολογικό δρόμο σε ένα αεροδρόμιο.
Ποιες πληροφορίες πρέπει να είναι διαθέσιμες;
Η τοπογραφική μελέτη πρέπει να συσχετίζεται με το κτηματολόγιο και τα όρια της ιδιοκτησίας. Παρακολουθούν τα επίπεδα εδάφους, τα σημεία πρόσβασης, οι φράχτες, τα κτίρια, οι τάφροι, οι οχετοί και τα ορατά δίκτυα. Οι πληροφορίες σχετικά με τις θαμμένες υπηρεσίες κοινής ωφέλειας συμπληρώνονται από τα αρχεία των ιδιοκτητών και, όταν είναι απαραίτητο, μέσω επιτόπιων ερευνών.
Η γεωτεχνική τεκμηρίωση πρέπει να παρέχει τη βάση για την αξιολόγηση της κατάστασης του εδάφους των θεμελίων και των υπόγειων υδάτων. Για την αποκατάσταση, οι υπάρχουσες ζημιές, η σύνθεση του τρέχοντος οδικού συστήματος και οι έρευνες που επιτρέπουν τον προσδιορισμό των παρεμβάσεων είναι επίσης σχετικές. Η λύση συσχετίζεται με τεχνική εμπειρογνωμοσύνη όταν είναι απαραίτητο.
Η κυκλοφορία δεν περιγράφεται μόνο από τον αριθμό των οχημάτων. Η εντολή πρέπει να προσδιορίζει τα βαρέα οχήματα, τις τάσεις της κυκλοφορίας και τους ελιγμούς που καθορίζουν. Η πρόσβαση που χρησιμοποιείται από τα ημιρυμουλκούμενα απαιτεί τον έλεγχο των τροχιών και του χώρου που καταλαμβάνεται κατά τη διάρκεια των στροφών, συμπεριλαμβανομένων αυτών σε σχέση με τις πύλες, τα κράσπεδα και τα εμπόδια.
Πώς συσχετίζονται η γεωμετρία, η δομή του δρόμου και η αποστράγγιση;
Η οριζόντια ευθυγράμμιση, το διαμήκες προφίλ και οι διατομές πρέπει να ελέγχονται μαζί. Μια αλλαγή στο υψόμετρο μπορεί να επηρεάσει την πρόσβαση στην ιδιοκτησία, την κάλυψη των σωλήνων και την αποστράγγιση του νερού. Η ορατότητα και οι ελιγμοί πρέπει να επαληθεύονται για την πραγματική διαμόρφωση, όχι μόνο για την κεντρική γραμμή που έχει σχεδιαστεί.
Η διαστασιολόγηση της δομής του δρόμου ξεκινά με την κυκλοφορία σχεδιασμού, το έδαφος θεμελίωσης, τις κλιματικές συνθήκες και τα προτεινόμενα υλικά. ΚΑΙ 605-2016 αφορά την άσφαλτο θερμού μείγματος. Η επιλογή ενός συμμορφούμενου μείγματος δεν αντικαθιστά την αιτιολόγηση για τα πάχη και την ικανότητα φέρουσας ικανότητας ολόκληρου του συστήματος.
Για την αποστράγγιση, πρέπει να είναι γνωστή η πλήρης διαδρομή του νερού: από την επιφάνεια του δρόμου σε υδρορροές ή τάφρους, στη συνέχεια μέσω οχετών ή συλλεκτών στο σημείο εκκένωσης. Μια υδρορροή χωρίς λειτουργική εκκένωση απλώς μετακινεί το πρόβλημα σε άλλο σημείο. Η εκκένωση συσχετίζεται με τα επίπεδα, την ικανότητα υποδοχής και τους όρους που επιβάλλονται από τον ιδιοκτήτη ή τις αρμόδιες αρχές.
Κατά τον εκσυγχρονισμό ενός δρόμου με νέα δίκτυα, τα επίπεδα των φρεατίων και των συνδέσεων συντονίζονται πριν από την οριστικοποίηση της οδικής δομής. Αυτό επιτρέπει τον σχεδιασμό εργασιών ανά ειδικότητα και μειώνει τον κίνδυνο μεταγενέστερης αποξήλωσης των νεοκατασκευασμένων επιφανειών.
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ SF, DALI, DTAC και PT;
Για επενδύσεις που χρηματοδοτούνται εξ ολοκλήρου ή εν μέρει από δημόσια κεφάλαια, Κυβερνητική Απόφαση Αρ. 907/2016 καθορίζει τα στάδια και το περιεχόμενο του πλαισίου. Το SF υποστηρίζει νέες επενδύσεις, ενώ το DALI καλύπτει παρεμβάσεις σε υπάρχοντα κτίρια σύμφωνα με τους όρους της απόφασης. Για τις μικτές επενδύσεις, η ταξινόμηση καθορίζεται με βάση το πραγματικό αντικείμενο των εργασιών.
Το DTAC χρησιμεύει για την έγκριση. Το τεχνικό έργο εκτέλεσης αναπτύσσει τη λύση για την υλοποίηση των εργασιών και περιλαμβάνει γραπτά και σχεδιασμένα μέρη, τεχνικές προδιαγραφές, ποσότητες και λεπτομέρειες που είναι απαραίτητες, σύμφωνα με τη φάση και το ισχύον πλαίσιο. Ένα σύνολο σχεδίων για την έγκριση δεν πρέπει να συγχέεται με την πλήρη τεκμηρίωση για την εκτέλεση.
Η σύμβαση πρέπει να καθορίζει την τεκμηρίωση για εγκρίσεις, επαλήθευση έργου, τεχνική βοήθεια και ενημερώσεις. Οι απαιτήσεις από τον διαχειριστή οδών και τους φορείς εκμετάλλευσης κοινής ωφέλειας πρέπει να ενσωματώνονται στη λύση, όχι απλώς να επισυνάπτονται στο αρχείο.
Πώς προετοιμάζετε ένα αίτημα για συγκρίσιμη προσφορά;
Παρέχετε την τοποθεσία του χώρου στο Μπιχόρ ή σε άλλη κομητεία, το κατά προσέγγιση μήκος, τη λειτουργία, την υπάρχουσα κατάσταση, τα διαθέσιμα σχέδια και τις απαιτούμενες φάσεις. Υποδείξτε την πηγή χρηματοδότησης, τις ήδη ολοκληρωμένες μελέτες, τις υπάρχουσες εγκρίσεις και τις σχετικές εργασίες. Αναφέρετε εάν πρέπει να διατηρηθεί η πρόσβαση κατά την εκτέλεση.
Ζητήστε η προσφορά να καθορίζει ποιος παρέχει την τοπογραφία, τη γεωτεχνική, τις έρευνες, την εμπειρογνωμοσύνη και την τεχνική επαλήθευση, ανάλογα με την περίπτωση. Διαχωρίστε το κόστος σχεδιασμού από τους φόρους και τις υπηρεσίες τρίτων. Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να συγκρίνετε πακέτα που έχουν το ίδιο πεδίο εφαρμογής, όχι μόνο δύο συνολικές τιμές.
Η ομάδα Sky Meridian συσχετίζει τον σχεδιασμό δρόμων με εγκαταστάσεις κοινής ωφέλειας και άλλες εμπλεκόμενες ειδικότητες, ανάλογα με τις απαιτήσεις επένδυσης.
Συμβουλευτείτε το τεχνικό κεφάλαιο στον οδηγό μας
Συζητήστε το έργο σας με την ομάδα Sky Meridian
Σχεδιασμός δρόμου, πρόσβασης και στάθμευσης