Et veiprosjekt starter med funksjon, tilgjengelig terreng, trafikk og vanndreneringsforhold. Lengden på ruten og en foreslått asfalttykkelse er ikke nok til å definere løsningen eller en komplett designpakke.
Hva må etableres i designbeskrivelsen?
Spesifiser om investeringen gjelder en offentlig vei, en gate, privat adkomst, en parkeringsplass eller en sirkulasjonsplattform. Identifiser infrastrukturadministratoren som forbindelsen gjøres til, prosjektets endepunkter og eventuelle relaterte arbeider: kryss, kulverter, fortau, vannoppsamling, belysning og flytting av forsyningsledninger.
Veikategori, funksjon og trafikk påvirker designparametrene. Samferdselsdepartementets ordre nr. 1.296/2017, med senere endringer, godkjenner standardene for veidesign, bygging og modernisering. Forskrifter velges basert på prosjektet: parametere for en offentlig vei overføres ikke automatisk til en privat adkomst eller en teknologisk vei på en flyplass.
Hvilken informasjon må være tilgjengelig?
Den topografiske undersøkelsen må korreleres med matrikkelen og eiendomsgrensene. Terrengnivåer, adkomstpunkter, gjerder, bygninger, grøfter, kulverter og synlige nettverk spores. Informasjon om nedgravde ledninger suppleres med eierregistre og, om nødvendig, gjennom feltundersøkelser.
Geoteknisk dokumentasjon må danne grunnlaget for å evaluere grunnvanns- og grunnvannsforholdene i fundamentet. For rehabilitering er eksisterende skader, sammensetningen av dagens veisystem og undersøkelser som tillater bestemmelse av inngrep også relevante. Løsningen korreleres med teknisk ekspertise når det er nødvendig.
Trafikk beskrives ikke bare av antall kjøretøy. Oppdraget må identifisere tunge kjøretøy, trafikktrender og bestemmende manøvrer. Tilgang brukt av semitrailere krever kontroll av baner og plassen som opptas under svinger, inkludert i forhold til porter, fortauskanter og hindringer.
Hvordan er geometri, veistruktur og drenering korrelert?
Den horisontale linjen, lengdeprofilen og tverrsnittene må kontrolleres sammen. En endring i høyde kan påvirke tilgang til eiendom, rørdekning og vanndrenering. Sikt og manøvrer må verifiseres for den faktiske konfigurasjonen, ikke bare den tegnede midtlinjen.
Dimensjonering av veistruktur starter med dimensjonerende trafikk, grunnmasse, klimatiske forhold og foreslåtte materialer. OG 605-2016 omhandler varm asfalt; Å velge en kompatibel blanding erstatter ikke begrunnelsen for tykkelser og bæreevnen til hele systemet.
For drenering må hele vannveien være kjent: fra veibanen til renner eller grøfter, deretter gjennom kulverter eller samlere til utslippspunktet. En renner uten funksjonell utslipp flytter bare problemet til et annet punkt. Utslipp er korrelert med nivåer, reseptorkapasitet og betingelser pålagt av eieren eller kompetente myndigheter.
Ved modernisering av en gate med nye nettverk, koordineres nivåene av kummer og tilkoblinger før veistrukturen ferdigstilles. Dette gir mulighet for planlegging av arbeider etter spesialitet og reduserer risikoen for senere riving av nylig utførte overflater.
Hva er forskjellen mellom SF, DALI, DTAC og PT?
For investeringer finansiert helt eller delvis av offentlige midler, Regjeringsbeslutning nr. 907/2016 fastsetter stadiene og rammeverkets innhold. SF støtter nye investeringer, mens DALI dekker inngrep på eksisterende bygninger i henhold til vedtakets vilkår. For blandede investeringer etableres klassifisering basert på det faktiske objektet for arbeidet.
DTAC tjener til autorisasjon. Det tekniske utførelsesprosjektet utvikler løsningen for å realisere arbeidet og inkluderer skriftlige og tegnede deler, tekniske spesifikasjoner, mengder og nødvendige detaljer, i henhold til fasen og gjeldende rammeverk. Et sett med tegninger for autorisasjon skal ikke forveksles med den komplette dokumentasjonen for utførelse.
Kontrakten må definere dokumentasjonen for godkjenninger, prosjektverifisering, teknisk assistanse og oppdateringer. Krav fra veiadministratoren og forsyningsoperatører må integreres i løsningen, ikke bare legges ved filen.
Hvordan utarbeider du en forespørsel om et sammenlignbart tilbud?
Oppgi tomtens beliggenhet i Bihor eller et annet fylke, omtrentlig lengde, funksjon, eksisterende tilstand, tilgjengelige planer og nødvendige faser. Angi finansieringskilde, allerede fullførte studier, eksisterende godkjenninger og relaterte arbeider. Oppgi om tilgang må opprettholdes under utførelsen.
Be om at tilbudet spesifiserer hvem som leverer topografi, geoteknikk, undersøkelser, ekspertise og teknisk verifisering, etter behov. Skill designkostnadene fra skatter og tredjepartstjenester. På denne måten kan du sammenligne pakker som har samme omfang, ikke bare to totalverdier.
Sky Meridian-teamet korrelerer veidesign med forsyningsinstallasjoner og andre involverte spesialiteter, avhengig av investeringskravene.
Se det tekniske kapittelet i vår guide
Diskuter prosjektet ditt med Sky Meridian-teamet
Vei-, tilgangs- og parkeringsdesign