Kompatibilitet vurderes for et spesifikt luftfartøy, på en definert rute og i en definert driftskonfigurasjon. Det er ikke tilstrekkelig å passe inn i en rullebanebredde for å demonstrere sikker bruk av taksebaner, flyoppstillingsplass og flyplasstjenester.
Hvilke data kreves for det analyserte luftfartøyet?
Identifiser type og variant, produsentdokumentasjon og revisjon av denne. Sentraliser vingespenn, lengde, halehøyde, akselavstand, OMGWS, girgeometri og dekktrykk. Spesifiser effektive vekter og bevegelsesfrekvens, inkludert deres fordeling på tvers av overflater.
Beskriv infrastrukturens referansefly og forskjellene sammenlignet med det foreslåtte flyet. Et kommersielt familienavn er ikke tilstrekkelig når varianter har forskjellige dimensjoner eller håndteringsegenskaper.
Hvordan verifiseres hele ruten?
Konstruer ruten fra rullebanen som brukes til parkeringsposisjonen og tilbake. Analyser svinger, kurver, kryss og mellomposisjoner, ikke bare et bilde av flyet i sin endelige posisjon. For tauing, inkluder slepebåten, slepestangen hvis aktuelt, og plassen som kreves for bakkemannskapet.
Verifiser hjulbanen, ekstremitetsklaring, avstand fra gjenstander og andre luftfartøy, samt områder som er påvirket av jetstråler. Foreslåtte restriksjoner må være representert på planer og beskrevet i termer som kan anvendes i drift.
Hvilke kontroller utfyller den geometriske analysen?
Undersøk overflatebæreevne, deres tilstand og sammensetning, belastninger på landingsutstyr og lokale bruksforhold. Metoden og dataene for dekkeklassifisering må identifiseres; verdier fra forskjellige systemer bør ikke sammenlignes uten begrunnelse.
Inkluder ILS/CNS-beskyttelse, OFZ og hindringer, RFFS-tilgjengelighet, håndteringsutstyr og fjerning av et deaktivert luftfartøy. En vekt- eller frekvensbegrensning løser bare problemene som analysen viser, ikke alle inkompatibiliteter.
Når er ADR.OPS.B.090 relevant?
ADR.OPS.B.090 omhandler bruk av luftfartøy som overskrider kodebokstaven og/eller OMGWS av de sertifiserte designegenskapene. Operatøren må be om forhåndsgodkjenning fra myndigheten for situasjonene som er fastsatt i kravet; det er et unntak for nødsituasjoner med luftfartøy.
Kompatibilitetsrapporten er den tekniske støtten for prosessen, ikke selve godkjenningen. Omfanget av kontrollene korrelerer med den sertifiserte konfigurasjonen og andre gjeldende driftskrav.
Hva må rapportkonklusjonen muliggjøre?
Konklusjonen identifiserer nøyaktig luftfartøyet, rutene, vektene, manøvrene og forholdene som ble vurdert. Hvert tiltak har en ansvarlig part, en verifiseringsmetode og et gjennomgangskriterium. Endring av parkeringsposisjon, slepeutstyr eller ILS-konfigurasjon kan kreve en revurdering av forutsetningene.
For tilbud, send flydokumenter, flyplassplaner, sertifiseringsgrunnlag, data om veidekkestyrke og driftsscenario. Spesifiser om sporadisk eller regelmessig drift er forespurt, og hvilke organisasjoner som deltar i vurderingen.
Se også det tekniske kapittelet i veiledningen.