AIP-oppdateringen starter før arbeidet er fullført. Operatøren må identifisere den berørte informasjonen, teknisk bevis og tidspunktet konfigurasjonen vil være tilgjengelig. Byggeferdigstillelsesdatoen og ikrafttredelsesdatoen for luftfartsinformasjonen må korreleres.
Hvilken informasjon påvirkes av en endring?
Bygg en oversikt som kobler hver endring til de berørte AIP-seksjonene, diagrammene og lokale dokumentene. En ny taksebane kan endre navn, dimensjoner, bæreevne, ruter, venteposisjoner og lokale instruksjoner. For en rullebane, bekreft terskelverdiene og deklarerte avstandene separat.
Utarbeid en tabell med publisert verdi, foreslått verdi, enhet, kilde og årsak til endringen. Inkluder elementene som må trekkes tilbake. Eliminering av en restriksjon krever også et dokumentert teknisk og operasjonelt grunnlag.
Hvordan demonstrerer du datakvalitet?
Bruk målinger, tegninger som bygget, verifiseringsrapporter og identifiserbare driftsbeslutninger. For koordinater og høyder, spesifiser referansesystemene og transformasjonene. Bekreft nøyaktigheten, oppløsningen og sporbarheten som kreves for elementet, og unngå tillegg av desimaler uten målestøtte.
En nyttig sjekk sammenligner tre kilder: situasjonen på bakken, støttedokumentet og publiseringsforslaget. Forskjeller må løses før innsending. Den innsendte filen får en revisjonsidentifikator og en person som er ansvarlig for avklaringer.
Hvordan er AIRAC-syklusen planlagt?
AIP Romania, GEN 3.1 beskriver informasjonsproduktene og AIRAC-systemet. Prosjektkalenderen må etableres i forbindelse med AIS/AIM, med tanke på endringskategorien og fristen for innsending av fullstendige data.
Skill mellom intern valideringsfrist, innsendingsfrist, publisering og ikrafttredelsesdato. En AIRAC-dato er ikke en universell innsendingsfrist. For en midlertidig fase eller en hastende endring bestemmes det aktuelle informasjonsproduktet med den ansvarlige tjenesten.
Hva bør du bekrefte i de foreslåtte tekstene og diagrammene?
Bruk de samme identifikatorene for rullebane, taksebane og posisjon i tabeller, tegninger, markeringer og håndboken. Sjekk skalaer, symboler, nordorientering, koordinater, enheter og samsvar mellom språkversjoner. Oppgitte avstander må verifiseres for hver driftsretning og konfigurasjon.
For de målrettede flyplassene må datakravene fra Forordning (EU) nr. 139/2014, del-ADR.OPS.A korreleres med ansvar og leveringsordninger. Konsulenten utarbeider og verifiserer pakken; offisiell publisering tilhører AIS/AIM-tjenesten.
Hva inneholder innsendingspakken?
Inkluder forslagene som spores av revisjon, endringstabellen, støttedokumenter, grafikkfiler og nødvendige bekreftelser. Etter publisering, sammenlign den effektive informasjonen med den validerte pakken og registrer eventuelle forskjeller for korrigering.
Ved anbudsinnlevering, oppgi flyplassen, endringene, tilgjengelig dokumentasjon og måldato for drift. Spesifiser om målinger, omtegning av kart, verifisering av oppgitte avstander eller bare korrelasjonen av et allerede validert datasett er nødvendig.
Se også det tekniske kapittelet i veiledningen.